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海外疫情蔓延,国内汽车行业会受到哪些影响?
随着国外疫情影响，国内汽车进出口量将持续下降，尤其是对于平行进口汽车市场而言，基于去年实行国六排放影响，大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况，因此对于目前而言，平行进口车行业更是雪上加霜。
肺炎疫情对全球车市及零部件企业造成了显著影响。以美国安波福为例，疫情导致公司营业收入减少5亿至2亿美元，营业利润减少6，000万至8，000万美元，高于预期。 由于节后无法正常复工，加上原材料供应及资金短缺风险，汽车产业链上的企业业绩受到较大影响。
“受海外疫情影响，零部件供应承受较大压力。于整车企业而言，提前储备零部件可以在短时间内不影响企业正常的生产销售”，国内最大的纯电动客车生产企业宇通客车表示，但同时也表示，为避免海外疫情所导致的全球供应链断供加剧，正在积极寻找替代供应商渠道，以保证自身生产销售环节的可持续性。
国外对新冠肺炎是什么态度?
毫无疑问新冠肺炎在国内犹如洪水猛兽，听起来就格外吓人，一旦发现一例确诊患者，立马“警报拉响”，全城戒备，容不得半点马虎。图片 但是在国外，人们却对新冠肺炎却并不重视，甚至对于感染新冠病毒也毫不在意。
总之，美国人对新冠疫情的态度反映了政府的应对能力、个体自由以及虚假信息泛滥等诸多因素的影响。但是，这种轻视疫情的态度成本高昂，迄今已有数十万人失去生命，给社会和经济带来了巨大的压力。因此为了保护自己和他人，我们仍然应该高度警觉并尽力遵守相关安全措施。
伊朗已累计确诊多例新冠病例，并且死亡人数也相对较高。这表明在伊朗，新冠肺炎的致死率较高，感染存活几率相对较低。政坛感染情况：伊朗政坛已有多人感染新冠病毒，包括副总统、国家安全委员会主席、卫生部副部长等高级官员。这进一步加剧了疫情的严重性。
新增七名海外输入病例,是否说明我国不存在第二次小高峰?
〖壹〗、并不是说明我国不存在第二次小高峰，而是因为中国人民对于疫情的防控和防御做出了一定的合理措施。
〖贰〗、在新型冠状病毒肺炎疫情中，输入型病例是确诊病例不是在本地区患上的。而是在其它地区（多来源于武汉）患上疾病，然后来到本地区，造成本地区有该种疾病的患病记录。
〖叁〗、疫情境外输入病例是指在其他地区感染的病例，包括外来流动人口和当地居民在国外感染回来后发病的病例。境外输入风险持续加大，北京、上海、广州、深圳日前相继发布通知，进一步升级口岸防控措施。境外人员包括外国人（包括无国籍人）、华侨以及香港、澳门、台湾地区的中国公民。
国外普遍放开疫情吗
国外疫情全部放开了。国外疫情全部放开了，连新加坡都放开了，聚集场所不用戴口罩了。英国：恐迎来新一波住院和死亡高峰，自英国政府2月宣布“与新冠共存”计划以来，新冠检测阳性者无需自我隔离，政府也不再追踪密切接触者，但与之伴随的，是疫情数据的居高不下。
英国，第一个提出群体免疫的国家，20222日。日本，长期维持严格管控，2022年3月份逐步放开，10月份全面放开。泰国，从2021年12月份，就放松了国内的管控，2022年2月，边境就逐步放开，到了10月份，全面放开。
全球有很多国家陆续对疫情全面放开，也就是说他们是选择躺平的对抗模式，基本上都已经不统计新冠肺炎的每日增长数量了，觉得这个疾病就比普通的流感要稍微严重一点。但是我们不行，我们的人口密度很大，我们人很多，我们仍然会坚持动态清零的政策陆续放开，没有疫情的地区，正常的社会秩序。
国外对疫情放开了，按我们说的就是国外现在躺平的，把疫情当流行性感冒去治，现在病毒减弱了，至死率变少了，国外对疫情放开了。
梁万年强调，绝大多数国家并不是完全放开，而是防控的重点发生了变化，主要集中在防止医疗资源的挤兑上，其策略和措施的调整也是有先后次序的，并不是一步到位。
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