德国最新疫情图片/德国最新一期德国最新疫情

毒黄瓜的事件进展

欧洲多地爆发毒黄瓜事件，德国尤为严重，已有14人死亡，约1000人感染，其中汉堡467人出现症状。德国卫生部门确认10人因肠出血性大肠杆菌（EHEC）死亡，情况在持续恶化。瑞典、法国和丹麦也均有疑似或确诊病例，奥地利两名德国游客被检测出EHEC阳性，但未出现严重并发症。

毒黄瓜事件是指2011年在欧洲多个国家爆发的由肠出血性大肠杆菌（EHEC）引起的食物中毒事件，主要感染渠道是通过食用来自西班牙的受污染黄瓜。这次事件始于德国，随后迅速蔓延至欧洲其他国家，如荷兰、丹麦和瑞典等。据统计，共有数千人受到感染，数十人死亡。

疫情初期，德国卫生部门曾误将产自西班牙的黄瓜作为嫌疑目标，导致欧洲多国对西班牙蔬果实施进口禁令，此举引起西班牙方面的不满。德国政府随后承认判断失误，澄清了这一情况，表明对西班牙蔬菜的疑虑已被消除。

欧盟执委会的“食品和饲料快速警报系统”通报，西班牙安达卢西亚的两家公司卷入了德国、荷兰和丹麦等国的黄瓜食品安全事件。西班牙官方正在进行深入调查，以确定污染源及发生时间。

媒体报道，“毒”黄瓜出自西班牙阿尔梅里亚省和马拉加省两家企业。一名欧盟发言人29日说，这两家企业旗下两处温室已经暂停生产，水和泥土样本送往实验室分析和检测，。受肠出血性大肠杆菌（EHEC）“污染”的黄瓜继续在欧洲蔓延，瑞典、丹麦、英国和奥地利等国均出现感染者或疑似病例。

全球化断供危机下,零部件从哪里来?

〖壹〗、然而，由于新冠肺炎疫情的爆发，导致全球范围内众多零部件供应商的生产、物流运输齐齐受到影响，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了，此刻对于他们来讲，保证零部件不断供才是最重要的。为此，很多车企已经开始通过空运零部件，来保证产线的正常运转。

〖贰〗、汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂，将给全球汽车产业链带来冲击。在国内，主要车企的供应链体系具有很强的国际化特点，部分关键零部件需依赖进口。正在逐渐恢复生产的中国汽车制造商们，面临着全球供应链体系的新考验。“如果国外的这些供应商停止供货，对中国汽车产业的影响很大。

〖叁〗、全球车市“寒”气逼人，国际贸易环境复杂多变，特别是今年以来，全球蔓延的疫情放大了原有问题与矛盾，多家国际主流零部件企业业绩明显下滑，国内不少整车及零部件企业面临断供风险，产业链安全受到严重威胁，损失无法估算，企业生存环境之艰难前所未有。

〖肆〗、据评估机构Benchmark相关报告显示，从澳大利亚、智利等多个主要锂出口国的检疫情况来看，目前还没有关于电池原材料或正负极材料出现重大供应短缺的现象，这主要是因为2019年上游原材料供应过剩。但是，运输限制和物流滞后等因素叠加，未来全球电池产业链中原材料供应以及向客户交付成品的能力仍不容乐观。

〖伍〗、虽然这个结果非常难以启齿， 但是仔细剖析来看我们国产手机大部分重要的零部件均来自国外，一旦国外断供那么国产手机几乎要倒闭一大半 。去年的中兴禁售门就给我们敲响了警钟，那么我们就来探访一下到底国产手机里面那些是国外的零部件。华为整体表现较好，但是仍然摆脱不了国外的核心技术以及产品。

马克龙宣布法国全境二次封城至少一个月,法国疫情现状如何?

德国宣布为期四周的 lockdown，从11月2号生效，欧洲地区累计新冠病例数持续上升，法国、意大利、英国、西班牙、波兰、俄罗斯、德国等国新增病例数目显著，法国新增36437例，欧洲国家或陆续采取第二次封城措施。

法国总统马克龙发表电视讲话说，鉴于法国第二波的特殊病情高峰已经过去，计划从11月28日起分三个阶段解除封禁措施。马克龙说，封禁措施遏制了病情，第二波病情高峰已经过去。但病情仍广泛存在，民众仍需继续为抗击病情作出努力。他宣布，自11月28日起，法国将实施第一阶段解封。

为了遏制疫情发展，当局决定自4月14日起局部地区封锁2周，其中就包括了伊斯坦布尔。因此前往伊斯坦布尔机场的朋友，必须携带机票或者行程单才可以前往机场。

正在朝着不可控制的方向发展，其实按照马克龙的意思，新冠肺炎疫情应该是朝着可控制的方向发展，只有这样才能够在不对法国造成任何问题的情况下让法国正常发展。法国做出的措施有很多，首先就是拒绝集会。其次是限制旅游业。最后就是加大医疗资源的投入。首先就是拒绝集会。

然而，外国的防疫魔幻操作，你想象不到，现在在已经顿悟的马克龙率领下，法国在疫情报告的每日新增确诊，每日新增死亡等病例上名列前茅，而法国总统马克龙最新宣布的相关安排：已在法国19个省份生效的封城措施自3日起扩大至法国本土全境实施，为期4周。

德国首次确诊新型变异毒株病例,该病毒究竟长什么样?

〖壹〗、德国首次确认了新型变异毒株的病例。当新型变异突出的病例在南非被发现之后，有很多在南非曾经逗留的人员出现了新型变异病毒的确诊情况。与此同时，德国地区也首次确认了新型变异毒株的病例，这个病例之前曾经到过南非，并且在南非机场有过短暂停留。

〖贰〗、月15日消息，钟南山等团队首次精确描绘德尔塔传播链，该研究揭示了德尔塔变异株具有潜伏期短、传播速度快、病毒载量高、核酸转阴时间长、更易发展为危重症等特点。截至2021年9月22日，已有185个国家和地区出现德尔塔变异株感染者。

〖叁〗、新变异病毒传播的速度快：这个变种病毒在南非原有的各病毒中传播速度更快，其速度已经超过之前的“毒王”Delta”。目前，该变种病毒已经导致南非新增感染病例的上升，并引发明显的“波幅”，即没有之前病毒爆发的缓冲期，一经发现确诊数即飙升。

〖肆〗、综上所述，德尔塔毒株是一种具有强传播能力、短潜伏期、高病毒载量和快发病进程的新型冠状病毒变异毒株。

海外疫情蔓延,国内汽车行业会受到哪些影响?

〖壹〗、随着国外疫情影响，国内汽车进出口量将持续下降，尤其是对于平行进口汽车市场而言，基于去年实行国六排放影响，大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况，因此对于目前而言，平行进口车行业更是雪上加霜。

〖贰〗、肺炎疫情对全球车市及零部件企业造成了显著影响。以美国安波福为例，疫情导致公司营业收入减少5亿至2亿美元，营业利润减少6，000万至8，000万美元，高于预期。 由于节后无法正常复工，加上原材料供应及资金短缺风险，汽车产业链上的企业业绩受到较大影响。

〖叁〗、“受海外疫情影响，零部件供应承受较大压力。于整车企业而言，提前储备零部件可以在短时间内不影响企业正常的生产销售”，国内最大的纯电动客车生产企业宇通客车表示，但同时也表示，为避免海外疫情所导致的全球供应链断供加剧，正在积极寻找替代供应商渠道，以保证自身生产销售环节的可持续性。

德国拨款36亿美元支持汽车业

〖壹〗、盖世汽车讯 据外媒报道，德国政府11月17日表示，将提供30亿欧元（约36亿美元）为环保汽车的研发和生产提供支持，当前汽车行业正在努力应对COVID-19疫情和全球气候危机带来的挑战。

〖贰〗、与工厂有关的建筑公司正面临压力。据报道，建筑师公司Assmann已经被解雇。当德国汽车新闻问及此事时，Assman既没有承认也没有否认。目前建设工厂的建筑公司Max Boegl表示，施工完全按计划进行。马斯克目前正乘着特斯拉的成功浪潮。

〖叁〗、宝马没有被任何公司收购。宝马是世界上最好的跑车和豪华车制造商之一，位列2020年福布斯全球企业2000强榜单第75位。华晨宝马是宝马集团在中国的合资企业，宝马集团以36亿欧元收购了华晨宝马的部分股份，使宝马在华晨宝马中持有75%的股份。劳斯莱斯曾因经营不善于1998年被宝马以71亿美元收购。

〖肆〗、年4月，国内考察团来到了汽车工业鼻祖的诞生地——德国，先后考察了戴姆勒-奔驰和曼（MAN）的技术中心与汽车生产线等场地。直到6月份，考察团在向中央递交的考察报告中提到，一机部提出引进戴姆勒-奔驰公司研制的NG80系列重型卡车。

〖伍〗、不过也正是因为有包括华晨宝马在内的汽车制造商们的挺身而出，不仅在生产供应及技术支持层面倾囊相授，并且从防疫物资，资金运转等方面给予供应商最大程度的支持，帮助部分本土供应商缓解运营压力。

〖陆〗、戴姆勒Q3息税前利润达36亿美元 远超预期 【盖世汽车】据外媒报道，随着汽车销量恢复，再加上成本削减措施，戴姆勒第三季度业绩迅速回升，该公司现在预测其增长势头将一直持续到年底。 （图片来源：戴姆勒） 10月15日，戴姆勒公布了集团初步财务业绩。