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全球化断供危机下,零部件从哪里来?
然而，由于新冠肺炎疫情的爆发，导致全球范围内众多零部件供应商的生产、物流运输齐齐受到影响，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了，此刻对于他们来讲，保证零部件不断供才是最重要的。为此，很多车企已经开始通过空运零部件，来保证产线的正常运转。
汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂，将给全球汽车产业链带来冲击。在国内，主要车企的供应链体系具有很强的国际化特点，部分关键零部件需依赖进口。正在逐渐恢复生产的中国汽车制造商们，面临着全球供应链体系的新考验。“如果国外的这些供应商停止供货，对中国汽车产业的影响很大。
全球车市“寒”气逼人，国际贸易环境复杂多变，特别是今年以来，全球蔓延的疫情放大了原有问题与矛盾，多家国际主流零部件企业业绩明显下滑，国内不少整车及零部件企业面临断供风险，产业链安全受到严重威胁，损失无法估算，企业生存环境之艰难前所未有。
据评估机构Benchmark相关报告显示，从澳大利亚、智利等多个主要锂出口国的检疫情况来看，目前还没有关于电池原材料或正负极材料出现重大供应短缺的现象，这主要是因为2019年上游原材料供应过剩。但是，运输限制和物流滞后等因素叠加，未来全球电池产业链中原材料供应以及向客户交付成品的能力仍不容乐观。
虽然这个结果非常难以启齿， 但是仔细剖析来看我们国产手机大部分重要的零部件均来自国外，一旦国外断供那么国产手机几乎要倒闭一大半 。去年的中兴禁售门就给我们敲响了警钟，那么我们就来探访一下到底国产手机里面那些是国外的零部件。华为整体表现较好，但是仍然摆脱不了国外的核心技术以及产品。
铃木虽然已退出中国市场，但其在印度等地的工厂仍然要从中国采购部分零部件。在该公司最新财季发布会上，常务董事长尾正彦表示，“目前铃木的全球汽车生产尚未受到波及，但铃木正在考虑从其他地区采购汽车零部件的可能性，如果铃木无法在近期获得足够的零部件，也将面临停产危机。
中国暂停部分国家人员入境
〖壹〗、中国关于暂停部分国家人员入境的最新规定是，自某年某月某日起，暂停持有效中国签证、居留许可的外国人入境。这一规定的出台背景是近期全球疫情形势依然严峻，一些国家疫情持续高发，为防范境外疫情输入风险，进一步做好疫情防控工作，中国政府决定采取更加严格的入境管理措施。
〖贰〗、中国暂停部分国家人员入境 中国驻英国、法国、比利时、俄罗斯、菲律宾、印度、乌克兰、孟加拉国等国大使馆4日和5日分别发布通知，暂停在这些国家人员持目前有效中国签证及工作类、私人事务类和团聚类居留许可入境中国。通知均提到，这是中方为应对当前疫情不得已采取的临时性措施。
〖叁〗、秋冬季节，新冠肺炎疫情的风险增加，因此，我国对出入境管理政策进行了最新调整，对部分疫情严重的国家和地区暂停了入境许可。 尽管全球疫情尚未完全得到控制，大家仍需保持警惕。
世卫称印度疫情危机或遍布全球各地!世卫组织发出什么警告?
〖壹〗、针对于此，现在很多国家也已经发布了相映的尽力为了遏制这个疫情。采取了类似于关闭与印度边界和发布旅行禁令的暂停了从印度飞来的航班等。这些信息也提醒各国也不能放松对于新冠肺炎疫情的警惕。加强边境管控现在目前印度的疫情形势非常紧张，而目前来看，印度还并没有采取非常有效的措施。
〖贰〗、世卫组织的警告：鉴于疫情的严峻形势，世卫组织总干事谭德塞指出，世界正处于新冠病毒传播的最危险阶段。这一警告旨在提醒各国政府和国际社会，必须采取更加有效的措施来应对疫情。防控措施的重要性：谭德塞强调，各国应继续采取保持社交距离、检测、隔离、治疗确诊病例以及追踪密切接触者等基本防控措施。
〖叁〗、世卫组织称世界处于新的危险阶段，主要是因为新冠病毒大流行正在加速，全球单日新增病例数达到新高。具体来说：新冠病毒大流行加速：新冠病毒在全球范围内继续传播，且传播速度有所加快，导致全球疫情形势愈发严峻。
中美两国在应对疫情危机时采取不同措施,其结果也不同导致这种差异原因是...
中美两国在应对疫情危机时采取了不同的措施。中国采取了严格的隔离封锁措施，而美国采取了较为宽松的措施。 两国采取不同措施的原因在于国家性质和文化理念的差异。中国的国家性质使得其能够迅速采取有力的措施，而美国的文化理念则更注重个人自由和自主权。 两国的不同措施导致了不同的结果。
中美两国在应对疫情危机时采取了不同措施，其结果也不同。导致这种差异的原因主要还是意识形态、民族文化、国家性质方面的差异。
中美两国在应对疫情上的差异主要体现在管控方式上。 中国政府在疫情初期迅速采取了严格的管控措施，有效控制了疫情的蔓延，并得到了迅速的控制。 有外国媒体认为，中国的疫情从未在全国范围内爆发，仅限于湖北省。
导致民众未意识到此次病毒的严重性，防护意识淡薄，出门不戴口罩，甚至政府官员也是如何。因此导致了疫情蔓延态势越来越严重。事到如今，还有一些著名外国明星在社交网站上，发布一些什么新型病毒只是像普通流感一样的荒谬言论。
宏观层面策略差异：中国在应对新冠疫情时坚定实施封控政策，并迅速恢复生产活动，较早进入正常状态，有望快速回归增长轨道。美国则更倾向于保护自由市场和民众选择权利，导致许多地区仍处于停滞阶段甚至面临第二波感染爆发，但市场信心受政府保护自由市场的态度支撑。
欧洲车企停产,美国车企隔离,全球汽车业陷入停摆危机
虽然美国车企目前挺没有停产的打算，但是，底特律的美国车企们表示，现有零部件储备只足够支持到本月底。目前暂无因零部件断供而导致停产的危险。不过，如果因为疫情爆发导致关键零部件企业大面积停工停产，届时美国车企想不停产也不可能。
另据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的报告，截至3月31日，欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天，目前已有111万汽车制造业工人的工作受到影响。其中，德国作为欧洲最大的汽车制造国，有58万人汽车制造工人的工作受到影响，约占受影响总人数的51%。
第二点，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产，所以还是会有很多订单到他们手里。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万，为了降低损失，已有14家车企和100多家工厂被迫停工。根据福布斯的报道，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上。
从目前的形式来看，全球三大汽车市场中，欧洲最先撑不住。 包括大众、福特、日产等主流汽车制造商在欧洲陆续关闭共70多家工厂，从欧洲各大车企停工停产的数量和范围来看，现阶段欧洲的整车制造业处于停摆状态。
汽车生产涉及上万个零件、物料的全球化采购，任何一个微小零件的供应出现异常，都会对整车生产造成影响。上游的个别或部分供应商停摆，就有可能会引发供应链“断裂”危机。汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂，将给全球汽车产业链带来冲击。
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