【关于海员疫情最新/国家对海员疫情隔离有什么政策】

海员的就业前景

〖壹〗、港口海员的职业前景整体上是乐观的。首先，这一职业通过“订单式”培训，海员的就业率非常高，甚至超过了重点大学毕业生。其次，海员的职业收入相对较高，而且投入的培训费用在上船工作一年内即可收回。再者，海员的工作强度相对较低，现代船舶的自动化程度很高，海员在船上主要负责值班，类似于办公室的工作。

〖贰〗、海员职业具有广阔的就业前景，尤其在中国，随着海员数量的增长，这一行业正持续发展。海员主要职责包括驾驶和管理船舶，他们必须掌握专业的航海知识和技能。加入WTO及国际贸易的蓬勃发展，进一步提升了海员需求。同时，航运业的壮大也需要更多高水平的海员，这使得海员的职业前景十分乐观。

〖叁〗、我是一名老船员，根据我的经验，现在的海员就业情况并不乐观。首先，对于想成为普通船员的人来说，这是一个相当困难的职业道路。很多公司会培训普通船员，但实际上，他们只是利用这个过程来获取利益。培训期间，你可以赚钱，但培训结束后，你可能需要通过中介找工作，并且需要支付额外的费用。

每个月上万的工资,为何海员到处招不到人?

〖壹〗、因为海员的工作环境特殊，他们往往需要长期待在船上，除了工作之外，生活空间和娱乐设施都非常有限，导致生活变得单调乏味。这使得许多求职者望而却步，即便是一月工资高达数千元，也无法吸引到足够的人才加入。

〖贰〗、船舶数量增加，船员需求激增，船公司开始争抢船员，通过提高工资吸引人手。小公司为了赚钱，不惜提高薪资，这引发了船员工资的急剧增长。两年内，船员工资翻番，远洋水手工资从8000元增长到15000元，高级船员，如三副的工资从17000元增长到39000元。船员市场因此达到饱和状态。

〖叁〗、水手的心态变化是原因之一。尽管工资提高，但船员在海外工作的风险和不确定性仍然存在。全球疫情的爆发，让船员们感受到了生命安全的威胁，这直接影响了他们的心态。当国内出现全船感染新冠的报道后，船员市场出现了情绪波动，许多人开始寻求回家的机会。

〖肆〗、第 海员工作有很大的风险 在海上工作和陆地上是不一样的。常年在海上漂泊我们不仅仅需要良好的身体条件还需要良好的心理素质和抵抗危险的能力。大海是变幻莫测的，有的时候我们看起来风平浪静可能下一秒就要发生灾难了。

〖伍〗、现在海员非常难招是因为海员非常危险而且辛苦，上万的工资对于海员的工作还是偏低了，首先海员的工作流程非常辛苦，其次是海员的危险系数很大，再者是海员需要经常远离家乡在外漂泊。需要从以下三方面来阐述分析为何海员都招不到的具体原因。

船员大缺口,航运业供不应求,处于“人荒”状态

〖壹〗、造成当前“人荒”的因素多种多样：从宏观环境来看，中国人口红利的消失、年轻人对艰苦行业的抵触情绪、以及高级船员培养体系的缺乏；从行业内部来看，新毕业生的上船意愿不足、培训规模不满足市场需求、疫情带来的恐惧心理、以及新规定下三升二周期缩短等问题。

〖贰〗、目前沿海航线高级船员，比如三副、三管轮，有资历、英语好的远洋船长，电喷老轨市场，更是处于“人荒”状态，而国际航线船员在目前以致未来很长一段时间内都将持续供不应求状态。如果要在2026年之前避免船员总供给严重短缺，航运业必须大幅度增加源头人员，提高培训和招聘水平。

〖叁〗、海船的效益好，运价高，航次频繁，船东“大锅”里赚钱了，船员的“饭碗”里自然丰富起来！船员投入的回报率海船船员和内河船员都是在船上工作的人，但工作环境的不同导致门槛的差异。同样是做一名水手，内河船员考取一个服务簿和基本安全证就可以上船了，更谈不上实习期的事。

〖肆〗、“普通船员基本满足现在的需求，但高级船员缺口非常大。”阮少华说，培养一个普通船员成为一个船长需要经过8-10年的时间。“现在船长的月薪在5-3万之间，跟4年前相比简直就是翻了一番。近几年薪酬的直线上升直接反映的高级船员的缺口之大。

〖伍〗、据BIMCO/ISF（国际运输联合会） 调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。 我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。

〖陆〗、近年来，由于中国自身经济的持续健康稳定发展和越来越多的国外知名航运企业进入中国市场，导致中国的高级海员需求量迅猛增加，缺口越来越大，航运业必将成为一个就业前景广泛，福利待遇好的朝阳行业。

海员怎么样值得去吗

因此，如果您考虑成为一名海员，这确实是一个值得考虑的选择。

当海员这一职业，确实具备吸引人的优势。首先，海员的收入相对较高，这得益于海上工作的特殊性和专业性。海员能够在全球各地航行，体验不同的文化和风光，这对追求生活品质的人来说无疑是一大吸引力。此外，海上工作还能锻炼人的独立能力和适应力，是一种难得的人生经历。然而，海员的生活也有其不易之处。

综上所述，海乘海员专业具有广阔的就业前景、优厚的薪资待遇、系统的专业技能培训以及国际化的工作环境，是一个非常值得考虑的职业选择。

海员跑国内航线怎么样

〖壹〗、国内航线的海员则可以在国内与家人保持联系，享受相对稳定的生活环境。虽然他们的工资水平相对较低，但生活成本也相对较低，能够更好地平衡工作与家庭生活。当前，国内航线的安全性和稳定性更为突出，更符合海员的实际需求。因此，对于大多数海员来说，选择跑国内航线可能是更为明智的选择。

〖贰〗、从事海员职业，在中国近海跑南北线的航线相对稳定和安全，因为离岸近，靠岸频繁。 然而，远洋环球航线的海员工作则较为辛苦，一次出海可能长达一年时间无法下船，在此期间，海上信号覆盖有限。

〖叁〗、国内航线。海员是航行大海的船只的工作人员的统称，海运的主要航线有近洋航线和远洋航线，国内海员可以跑国内航线。国内航线便于和家人联系，工资比远洋航线的低。

〖肆〗、在远洋航线工作，海员通常需要连续在海上工作8个月左右，而国内航线的海员则因为能够随时回国，情况相对较好一些。相较于陆地工作，海员的薪资待遇相对较高，远洋航线的海员工资大约在5000至6000元人民币，而国内航线的薪资则稍微低一些。高级船员的薪资更高，甚至能达到十几万到二十万人民币。

〖伍〗、国内或近海航线：通常情况下，跑国内或近海航线的航海人员工资较高，这是因为这些航线需求量大，竞争相对较小。远洋航线：在远洋航行中，只有达到船长或大管级别的高级海员，其工资才会出现显著差距。对于大多数普通高级海员来说，无论是航海还是轮机专业，工资水平相近。

〖陆〗、一般情况下，远洋航线的海员连续在海上工作时间是8加减1个月。国内航线的海员因为随时能回国，所以好很多。现在的海员工资待遇相比于陆地上还是高一些的，一般，远洋航线的海员工资合人民币得有5000——6000，国内的少些。高级船员就更高了，多的能有10几20万。

2022年海员的春天还会来吗

近年来，海员职业备受关注，中介机构纷纷宣传，短视频博主也竞相报道，均提及了海员的高收入情况。确实，自2020年疫情爆发以来，至去年年底，海员工资水平不断攀升，尤其是高级船员的薪资，一个月比一个月更高，这样的涨薪态势持续了将近一年半的时间。

这两年海员真的是个热点职业，各种中介不断渲染，短视频博主也都在跟进，都在说多高工资什么的，也是确实的，从2020年疫情开始爆发，到去年年底达到一个顶点，高级船员的工资一个月加一千，一个月比一个月高，这种情况整整持续将近一年多的时间。

缺。因为根据相关资料显示现在中国特别缺海员，高薪依旧没人干，为何？不少高薪工作背后是难以想象的困难、寂寞、和家人分别所带来的的一切内心折磨，常人难以想象。船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。常将持有适任证书的人员和政委、事务长、船医统称为高级船员，余者称为普通船员或一般船员。

不缺人，很多人培训学习后无法上船，又面临着高额中介费，黑中介，骗子。