【最新疫情货运司机/货车司机疫情】
疫情第三年,被困在路上的2000万货车司机,背后有哪些艰难与不易?_百度...
疫情第3年，被困在路上的2000万货车司机，在工作的过程中面临着各地交通管制，封路以及货源不足，外地车辆无法在卸货地卸货和服务区，饭店，宾馆的关闭，也是迫在眉睫的问题。
统一办理货车通行证货车是在全国范围内运输物资的很重要的交通工具，我国有几千万的卡车司机。但是疫情期间，他们经常会跨省运输，所以传播风险的几率就非常大。很多时候，货车司机只能往下走，因为每个地方的防疫政策都不一定是相同的，这也就是为什么很多货车司机都被困在了高速上，有的甚至困了很多天。
这些货车司机在疫情期间都遇到了各种大大小小的困难。卡车司机朱文强被困在苏州的一个服务区已经18天了。每年11月到第二年清明，是他从湖南运水果到上海的时候。3月31日，他在上海嘉定卸下一卡车橘子后，想在上海封城前夕连夜出城。没想到，途经上海的车辆在江苏所有高速口都不允许下车。
生活起居需要自己解决货车司机一行共三人，因为上海疫情，很多司机不愿意到上海运输。这三位司机也是因为，运费比平日里高出了2000元，才冒险到上海运输。不曾想到上海后，就遇到了上海疫情严重，被封控在了这里。三位司机载着一车土豆，来到上海后，发现上海疫情严重。
疫情很多货运司机滞留在路上,相关部门采取了哪些应对政策?
〖壹〗、疫情很多货运司机滞留在路上，相关部门首先采取了给货运司机送盒饭，其次是对货运司机进行核酸检测核实健康码，再者是对货运司机车上的物品进行随机抽检，另外是对于合格的司机发放对应的通行证。需要从以下四方面来阐述分析相关部门采取了哪些应对政策。
〖贰〗、他们表示，司机如果在路上遇到困难或者需要什么救援物品的话，可以打救援电话，鞍山市的救援部门肯定会为他们送上所需的物品。希望这些司机能在鞍山高速公路相关部门在协调下尽快下高速，同时也希望有关部门以后在制定高速防疫管控政策的时候，能够多为如果那些司机考虑一下。
〖叁〗、延长困难企业失业保险降费政策 对批发零售、住宿餐饮、居民服务、会展、文化和旅游业中小微企业（含个体工商户），延长失业保险降费政策期限 实施企业贷款贴息 对受疫情影响严重、经营暂时困难的企业实施贷款贴息。
〖肆〗、疫情管控，让货车司机寸步难行各地散发疫情，使得疫情管控不断升级，城市交界地方，以及省份交界地方，都是管控重点区域。货车司机双码没有问题，只要途经疫情区域，就可能会被劝返，或者是集中隔离。有司机突破重重防疫卡点，最终来到目的地城市，却因为没有通行证，被告知无法进入城市。
〖伍〗、全市公共交通停运，人流量聚集大型商场，也需要暂时关闭停止营业。用这样两个措施，来减少人员聚集和流动。也因为这些管控措施，使得大街上人员稀少，看上去冷清了很多。进出吉林严格管控，城区全员连续三日核酸检测城市出现疫情后，想要进入、离开城市，也将变得困难。对城市各个出入口，都会进行严格管理。
找司机拉货因疫情压了几天司机现在说要压车费
各方当事人对损失的发生均没有过错，这时要看该风险应该由谁承担那么损失就由谁承担。压车该费用的产生，一般是涉及到报关或其他原因没有及时卸货，因此占用了车辆，这样车主就无法安排该车辆完成其他的运输，这样就造成了一定经济损失，可称压车费。这个费用一般按天收取。
首先，应与货主进行沟通和协商，了解不卸货的原因，并寻求解决方案。可能是货物未达到质量标准或数量不符，此时可以提供证明或其他相关证据。 如果货主没有合理的理由拒绝卸货，货车司机可以寻求法律帮助。可以联系当地的交通管理部门或执法部门，寻求相关的法律支持和帮助。
疫情期间货车能跑吗
疫情严重的时候不能跑，比如疫情轻微的时候可以跑。原因如下：1 .出于安全考虑，政府规定千乘应待在家中，不得外出；在此期间，工厂、一些公司或港口关闭，没有货物可运输。特殊材料运输除外。目前，疫情形势严峻。
在疫情轻缓，城市道路开封后，货车是能跑的，但会规定测量司机的体温，在货物上车及下车或者是在高速途中的服务区，都会要求司机测量体温，并且各地区会要求有健康码。
当然也不能完全将货车司机完全挡在门外，如果将他们放在高速路上，那么居民的生活保障就会出现问题，那么疫情防控就会失败，甚至会出现动荡，而这都是不好的结果所以在没有问题应该让进入。
针对货车司机造成的疫情重大传播风险，多省已发布了一系列货车防疫通行规定。以下是主要内容的概述：严格行程申报与核查：货车司乘人员需提前申报行程，配合防疫检查。通过交替使用手机逃避核查的行为将受到法律制裁。
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